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        浩吉鐵路引入郜營站改造完工 提升“北煤南運”疏散能力

        發布日期:2020-09-30 16:35
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        中新網武漢9月28日電 (劉連強 曹叢奎 彭特 徐金波)28日9時,經過中鐵十一局1180余名施工人員5個半小時的通力協作,位于湖北襄陽焦柳鐵路郜營站完成線路撥移和道岔精準對位,標志著浩吉鐵路引入郜營站改造工程完工,此舉將大幅提升“北煤南運”快速疏散到華中各地能力。

        浩吉鐵路是中國第一條南北走向煤運干線,北起內蒙古鄂爾多斯、南至江西吉安,途經蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七個省區。其中,郜營車站是浩吉鐵路華中地區貨運重要輸出中轉站和浩吉鐵路至焦柳鐵路的重要中轉站。“北煤南運”經浩吉鐵路至湖北襄州北站后,部分煤炭通過鄧郜聯絡線引入郜營站,并分解到焦柳線、漢丹線,由此導致咽喉要道——郜營站運輸壓力增大,形成“卡脖子”現象。

        為此,國鐵集團、武漢鐵路局、浩吉鐵路公司于今年4月啟動了郜營站永久站改工程,組織實施改造和新增襄郜下行聯絡線及引入襄北樞紐改造工程。主要工程量是新建框架橋3座,涵洞3座,鋪軌12公里,鋪岔46組,拆除道岔26組,拆除線路7公里。

        28日凌晨的主要施工內容為:焦柳上行線南北2處線路撥接、插鋪新1號道岔、拆除既有I號道岔、連通線路施工,同步進行大機搗固。項目施工方中鐵十一局選調了營業線施工經驗豐富,技術水平高,安全意識強的項目管理人員、技術人員、作業人員共計1180人,大小機械設備200余臺進行了夜以繼日地施工作業。

        中鐵十一局郜營站改造項目部技術負責人寧川介紹,郜營站改造工程是武漢鐵路局集團成立以來施工難度最大的站改項目,焦柳鐵路線運輸繁忙,每天通過列車高達78對,施工期間仍舊保持一股車道通行,安全風險極高。同時,面臨施工時間緊、任務重、場地狹小、程序復雜等難題,需要在規定的時間內拆除道岔1組,拆除線路長320米,插鋪道岔1組,撥移線路300米,并進行相關線路上砟整道、大機搗固等作業。

        為保證站改工程順利施工,中鐵十一局浩吉鐵路項目部提前謀劃、周密部署,組建了專項施工小組。施工前,多次進行現場查勘、制訂施工方案,組織專家不斷論證優化施工方案,對施工作業人員進行分專業、分區域、分步驟明確細化分工,制定專項施工方案及安全防護方案,做好充分細致的準備工作。施工過程中,各作業班組按照施工方案及點前人員分工,各司其職,有條不紊的進行扒砟、松扣件、鋸軌、穿滑軌、撥移線路、回砟、搗固等工序作業。

        浩吉鐵路湖北公司指揮長張廣春表示,此次郜營站改造工程完工后,車站將新增2條股道,由既有10股道變為12股道,并對所有咽喉區進行了升級改造,每日中轉浩吉鐵路運煤重載列車將由過去的12對增加到40對,徹底緩解浩吉鐵路“北煤南運”快速疏散到華中各地能力,并減少了運輸時間和節約了運輸成本。(完)

        本文來源:中國新聞網編輯:高麗 責編:王丹

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