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        從30萬到500萬人次的“華麗蝶變”——寫在榆林榆陽機場T2航站樓投運之際

        發布日期:2020-09-30 17:08
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        核心提示

        在榆林交通運輸發展史上又填寫了濃墨重彩的一筆!從9月30日零時起,榆林榆陽機場新建T2航站樓正式投運,原T1航站樓及停車場等設施暫停使用,所有進出港航班均轉場至T2航站樓運行。

        引領榆林對外開放的平臺

        與原T1航站樓相比,T2航站樓的建筑規模、功能設施、旅客吞吐量等都有了極大的“擴容”,對于提升榆林民航的競爭力、服務榆林對外開放等方面具有重要意義。正如市長李春臨在投運儀式上致辭時所說的:“此次T2航站樓建成投運后,榆林榆陽機場將成為全市聯通國際國內前沿發展的‘空中門戶’和引領對外開放的重要平臺。”

        據了解,T2航站樓是榆林榆陽機場二期擴建項目的主要工程,設計靈感源于榆林“萬里長城第一臺”鎮北臺,體現了“沙海雄臺、大漠飛鷹”的設計理念。

        國內首個工程總承包項目

        2017年5月,榆林榆陽機場二期擴建工程奠基動工,屬國內首個航站樓EPC(工程總承包)項目,項目內容包括新建旅客航站樓、高架橋、制冷站和貴賓停車場等,建筑檐口高度28米,建筑面積4.44萬平米,抗震烈度6度,高架橋主橋寬26.7米、5車道。其中,T2航站樓于2018年4月開工建設,擁有24個值機柜臺、1個大件行李柜臺、2個自助托運行李柜臺、6個自助值機柜臺、10條安檢通道、7個登機口和4條貴賓安檢通道。

        走進投運后的T2航站樓,無論是出發大廳,還是到達大廳,都給人一種寬敞、大氣的感覺。事實上,通過一組數據對比,就可看出此次擴建后榆林榆陽機場的“華麗蝶變”。在航站樓建筑面積上,T1是1.06萬平方米,T2為4.25萬平米;在功能設施上,停機位由9個增加到26個,跑道長度從2800米擴展為3200米,跑道道肩由1.5米拓寬為7.5米。

        機場等級達到4D級

        T2航站樓啟用后,榆林榆陽機場等級達到4D級,可年旅客吞吐量將達到500萬人次,較T1航站樓每年30萬人次的旅客吞吐量,有了質的飛躍。一個機場的吞吐量,往往是該地區經濟發展的“晴雨表”。據國際民航組織研究,機場旅客吞吐量每增加100萬人次,可帶動地方GDP18.1億元,直接帶動就業3500人。

        回顧榆林機場的旅客吞吐量,便可清晰地看到榆林民航運輸事業的巨大發展。2008年4月,榆林機場從西沙機場轉場至榆陽機場,按年旅客吞吐量30萬人次設計。但僅僅過去一年,新機場年旅客吞吐量已突破60萬人次,同比增長165.1%,成為當年全國業務量增速最快的支線機場。之后,榆林榆陽機場旅客吞吐量連年快速攀升,2012年突破100萬人次,2016年突破150萬,2018年達到209萬,2019年突破250萬。旺盛的航空市場,急需更大的機場來承載,榆林榆陽機場二期擴建工程便應運而建。

        成為陜西第二大航空港

        近年來,榆林榆陽機場不斷創造著令人炫目的支線機場“榆林速度”。早在2017年,該機場就成為西北地區首個開通國際(地區)航線的支線機場。2018年,又成功晉級“中型機場”,成為陜甘寧青四省區第一個跨入中型行列的支線機場。目前,該機場已成陜西第二大航空港、民航西北地區第一大支線機場,航線聯通33個國內大中城市,并擁有公交化運營的“西榆快線”和連通首都的“京榆快線”。

        每座里程碑都是一個新起點。隨著T2航站樓的投運及機場后續擴建工程的持續推進,榆林人通過航空出行的方式將會越來越便捷,榆林的民航運輸事業,也像新建成的T2航站樓一樣,必將迎來新的巨大騰飛。

        本報記者  郝彥豐

        本文來源:榆林日報編輯:謝麗麗 責編:王丹

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